Ne pasă de mașina ta, în special de caseta de direcție
Reparații și recondiționare casete de direcție în București
NDS Steering face reparații casete de direcție în București, în atelierul din Sector 5, pentru casete electrice, hidraulice și mecanice. Caseta se desface complet, primește kit nou de etanșare și trece testul pe banc înainte de montaj. Nu lucrăm pe casete de la mașini accidentate, iar lucrarea are garanție 12 luni.
- Burdufrupt → intră apă
- Cremalierărugina strică simeringurile
- Simeringuri · bucșiînlocuite din kit nou
- Pinion și supapăverificate pe banc
Unde repar sau recondiționez caseta de direcție în București?
NDS Steering este un atelier din Sector 5, București, pe Str. Badea Dumitru 16, care repară și recondiționează casete de direcție electrice, hidraulice și mecanice. Caseta se desface complet, piesele uzate se rectifică, kitul de etanșare se înlocuiește cu piese CORTECO, ZF, CFW sau STEFA, iar la final caseta se testează pe banc de probă. Lucrarea are garanție 12 luni.
Actualizat:
Fișa atelierului
- Ce face
- Reparații și recondiționări de casete de direcție electrice, hidraulice și mecanice, pentru autoturisme, camioane, tractoare, utilaje agricole și industriale; orice cilindru hidraulic, inclusiv de direcție, și pompe de servodirecție
- Firma
- NDS STEERING S.R.L., CUI 43391514, J2020016423408, înregistrată în 2020
- Autorizare RAR
- Casete de direcție și suspensie, diagnoză, geometrie
- Număr autorizație RAR
- Nr. 25972 din 15.04.2021, revizia 2 din 29.12.2025 (activități A1, A2, A3, B1)
- Adresă
- Str. Badea Dumitru 16, Sector 5, București, 050388
- Program
- Luni până vineri, 08:00–18:00; sâmbătă și duminică închis
- Telefon
- +40 786 608 625
- Prin curier
- Primim casete de direcție prin curier din toată țara, inclusiv de la alte service-uri
- Garanție
- 12 luni pentru lucrare
- Piese folosite
- Seturi de reparație și simeringuri CORTECO, ZF, CFW, STEFA, furnizori care echipează original
- Test final
- Pe banc de probă: presiune, etanșeitate și funcționare
- Nu lucrează pe
- Casete de pe autoturisme accidentate
- Rating Google
- 4,7 din 5, din 258 de recenzii (septembrie 2026)
- Zonă deservită
- București și Ilfov la atelier; toată țara prin curier
Ce casetă are mașina ta?
Electrică, hidraulică sau mecanică: lucrăm pe toate trei, plus pe pompele de servodirecție.
Casetă electrică
Asistată de un motor electric, fără ulei. Recondiționăm partea mecanică și o verificăm pe banc.
Vezi cum o reparămCasetă hidraulică
Asistată de uleiul trimis de pompa de servodirecție. Simeringuri, OR-uri și bucși noi, apoi test de presiune și etanșeitate.
Vezi cum o reparămCasetă mecanică
Fără asistență. Joc în volan, bătăi sau cremalieră ruginită, rezolvate prin recondiționare completă.
Vezi cum o reparămLucrăm și pentru camioane, tractoare și utilaje. Reparăm casete de direcție de pe orice tip de echipament și orice cilindru hidraulic și primim piesele prin curier din toată țara, inclusiv de la alte service-uri.
Constatare gratuită, fără programare
Vino de luni până vineri, la ora 08:00. Recondiționarea, fără montaj, costă de la 700 de lei pentru o casetă mecanică, de la 1.000 de lei pentru una hidraulică și de la 1.200 de lei pentru una electrică. Dacă o montăm noi, geometria e inclusă. Lucrarea e gata în aceeași zi.
Cum știi că ai nevoie de recondiționarea casetei de direcție?
Nu orice problemă de direcție vine din casetă. Mai jos sunt nouă simptome și cauzele lor posibile. Pe cele care țin de geometrie, de pneuri sau de articulații ți le spunem la constatare, înainte de orice lucrare.
| Simptom | E de la casetă? | Cauze probabile |
|---|---|---|
| Bătăi în casetă, troncănit | Da, adesea | Bucși tocite în interiorul casetei |
| Curge ulei din zona casetei | Da, adesea | Simeringuri distruse, de multe ori de cremaliera ruginită după ruperea burdufului |
| Joc mare în volan | Adesea | Uzura elementelor din casetă, jocul axial al cremalierei, fixarea slăbită a casetei |
| Volanul se rotește greu | Posibil | Uzura elementelor din casetă sau lipsa lubrifiantului; poate fi și geometria (carosaj, pivoți) |
| Roțile oscilează | Rar | Jante deformate, jocuri în articulațiile direcției |
| Mașina trage într-o parte (în linie dreaptă) | De obicei nu | Unghiuri de cădere inegale, convergență, presiune neuniformă în pneuri |
| Trage lateral în viraje | De obicei nu | Unghiuri de bracaj, montajul anvelopei, bara stabilizatoare |
| Pneurile din față se tocesc | De obicei nu | Geometria roților, presiunea în pneuri |
| Zgomot la roți în viraje | De obicei nu | Rulmenții roților, piulițe slăbite |
Rezumat din lista de cauze de pe această pagină și din defectele frecvente întâlnite în atelier. Sigur se află doar la constatare.
Volanul se rotește greu
Cauze posibile: rulmenții mecanismului de direcție, articulațiile lui sau organele din casetă strânse excesiv, unghi de carosaj prea mare, unghi de înclinare longitudinală a pivotului fuzetei excesiv, brațe oscilante strânse prea tare, lubrifiant lipsă sau prea vâscos în casetă, elemente din casetă uzate sau rupte.
Am acest simptomLa rulajul rectiliniu, automobilul „trage” într-o parte (nu menține direcția pe teren plan orizontal)
De obicei nu e caseta, ci unghiurile de cădere inegale la roțile din stânga și din dreapta, unghiurile inegale de înclinare longitudinală a pivoților fuzetelor, convergența dereglată sau presiunea neuniformă în pneuri.
Am acest simptomAutomobilul „trage” lateral în viraje
Cauze: raportul incorect al unghiurilor de bracaj, unghiuri inegale de înclinare transversală a pivoților fuzetelor, anvelopă montată incorect pe jantă, bare stabilizatoare fără elasticitate sau cu suporturile de cauciuc uzate.
Am acest simptomUzura prematură a pneurilor din față
Apare când unghiul de cădere, înclinarea transversală sau longitudinală a pivotului fuzetei ori convergența sunt incorecte, sau când presiunea în pneuri e prea mică ori prea mare.
Am acest simptomRoțile auto oscilează
Cauzele obișnuite sunt jantele deformate sau dezechilibrate, jocurile în articulațiile direcției și roțile sau arborii planetari slăbiți.
Am acest simptomMărirea forței laterale în suprafața de contact a roții cu solul
Apare când articulațiile sferice ale mecanismului de direcție sunt uzate, când elementele punții din față sunt deformate sau când bucșele pivotului fuzetei sunt uzate.
Am acest simptomPneurile fluieră strident la frânări și în viraje
De cele mai multe ori anvelopele sunt uzate sau unghiul de cădere și convergența roților sunt incorecte.
Am acest simptomZgomot perceptibil mai ales în viraje
Cauzele sunt rulmenții roților uzați sau defecți și piulițele roților ori ale arborilor planetari slăbite. Dacă zgomotul e o bătaie în zona casetei, pot fi de vină bucșii tociți din interiorul ei.
Am acest simptomJoc unghiular excesiv de mare al volanului
Aici caseta e primul suspect: elementele ei sunt uzate, jocul axial al roții melcate sau al cremalierei a crescut ori fixarea casetei s-a slăbit. Jocul mai poate veni din articulația cardanică uzată a coloanei de direcție sau din jocul mare al rulmenților roților directoare.
Am acest simptomRecondiționare casetă direcție: în ce constă
-
Pasul 1 din 5
Prespălare externă
Spălăm caseta pe dinafară, ca murdăria de pe ea să nu ajungă înăuntru când o desfacem.
-
Pasul 2 din 5
Demontare și spălare
Desfacem caseta complet și spălăm fiecare piesă separat. Abia așa se vede cât e de uzată fiecare.
-
Pasul 3 din 5
Rectificarea pieselor uzate
Piesele care se pot repara, cum e cremaliera, sunt aduse înapoi la cotă prin prelucrare mecanică.
-
Pasul 4 din 5
Kit de reparație nou
Segmenții, bucșele, simeringurile și O-ringurile vechi ies, iar în locul lor intră piese noi din kitul de reparație.
-
Pasul 5 din 5
Verificare pe banc de probă
Înainte de montaj, caseta trece testul de presiune, de etanșeitate și de funcționare.
Cel mai des vedem cremaliera ruginită. Ruginește când burduful, manșonul de cauciuc de la capătul casetei, se rupe și lasă apa să intre, iar rugina strică apoi simeringurile. Se întâmplă mai ales la mașinile care au stat mult nemișcate în parcuri auto, chiar dacă sunt modele noi. Un alt defect este tocirea bucșilor din interiorul casetei, din cauza căreia apar bătăi în casetă.
Cuvintele pe care le auzi în service
Aceleași piese pe care le vezi în desenul de sus.
- Casetă de direcție
- Mecanismul care transformă rotirea volanului în mișcarea spre stânga sau spre dreapta a roților din față, prin angrenajul dintre pinion și cremalieră.
- Cremalieră
- Bara dințată din interiorul casetei. Se deplasează lateral și împinge bieletele, care orientează roțile.
- Pinion
- Roata dințată de la capătul coloanei volanului, care angrenează cremaliera.
- Burduf
- Manșonul de cauciuc de la capetele casetei, care protejează cremaliera de apă și praf. Rupt, lasă apa să intre și cremaliera ruginește.
- Simering
- Garnitura care ține uleiul în casetă și oprește intrarea murdăriei. Se înlocuiește la fiecare recondiționare.
- Bieletă (cap de bară)
- Tija care leagă cremaliera de roată. Jocul în bielete se simte ca joc în volan.
- Casetă hidraulică
- Casetă asistată de presiunea uleiului trimis de pompa de servodirecție.
- Casetă electrică (EPS)
- Casetă asistată de un motor electric comandat electronic, fără circuit de ulei.
- Banc de probă
- Instalația pe care caseta recondiționată e testată înainte de montaj: presiune, etanșeitate, funcționare.
Servicii de top la un preț corect
Garanție 12 luni
Pe lucrarea de reparație sau de recondiționare a casetei.
Kit de la furnizori OE
Simeringuri și seturi de reparație CORTECO, ZF, CFW și STEFA, firme care echipează mașinile din fabrică.
Testată pe banc
Presiunea, etanșeitatea și funcționarea se verifică înainte să montăm caseta înapoi pe mașină.
Nu lucrăm pe casete din accidente
Din motive de siguranță, refuzăm casetele de pe mașini accidentate. Așa putem sta în spatele fiecărei lucrări pe care o garantăm.
Alternativa la second hand
O casetă din dezmembrări are uzura necunoscută. A ta, recondiționată, are piese rectificate și kit nou, la un cost mult mai mic decât una nouă.
Constatare și geometrie
Verificăm întâi că problema e chiar caseta, iar după montaj reglăm geometria roților, lucrare pentru care atelierul e autorizat RAR. Constatarea e gratuită, fără programare, dimineața la 08:00, iar geometria e inclusă când montăm noi caseta.
Clienții mulțumiți sunt cea mai bună carte de vizită
„Super profi băieții, am avut o casetă la un BMW G20, la ora 12 era gata mașina.”
„Caseta de direcție pentru un Audi A4 B8 a fost reparată în maxim 3–4 ore! Știu meserie, […] îți explică tot ce ai nevoie […]. Cu siguranță voi reveni la ei, deși eu nu locuiesc în București!”
„Am 2 casete recondiționate la ei, la mașini diferite, și tot timpul s-au mișcat impecabil.”
„Totul a decurs excelent, rezolvat în aceeași zi. Recomand cu încredere!”
„Beneficiați de constatare, reparație și geometrie roți. Apelați cu încredere la ei.”
„Sunt profesioniști, se mișcă repede, iar prețurile la reparat casete sunt decente.”
Portofoliu lucrări
