Casete cu asistență electrică (EPS)
Reparații casete direcție electrice – service autorizat și rapid
NDS Steering, service autorizat RAR pentru casete de direcție, recondiționează casete electrice în atelierul din Sector 5, București: desfacem caseta, refacem partea mecanică cu kit nou și o testăm pe banc înainte de montaj. Garanția e de 12 luni.
- Burduf rupt → intră apă
- Cremalieră rugina strică simeringurile
- Simeringuri · bucși înlocuite din kit nou
- Pinion și supapă verificate pe banc
Ce este o casetă de direcție electrică și când trebuie reparată?
NDS Steering, atelierul de casete de direcție din Sector 5, București, recondiționează și casete electrice (EPS). O astfel de casetă folosește un motor electric, nu o pompă cu ulei, ca să ușureze rotirea volanului. Merită verificată când volanul devine greu sau inegal, când apar joc ori bătăi în volan sau când mașina trage într-o parte. Lucrarea are garanție 12 luni.
Actualizat: septembrie 2026
Probleme casetă direcție electrică: ce simți la volan
Caseta de direcție electrică (EPS) are aceeași mecanică de bază ca oricare alta: un pinion, adică roata dințată de la capătul coloanei volanului, care împinge cremaliera, bara dințată care orientează roțile. Diferența este că asistența o oferă un motor electric, nu o pompă cu ulei. De aceea, din ea nu curge ulei, iar semnele de uzură sunt altele.
Primele semne sunt volanul care devine greu sau se rotește inegal, un joc în volan care nu era acolo, bătăi sau troncănit când treci peste denivelări și zgomote când rotești volanul pe loc. Dacă în bord se aprinde martorul de direcție, problema poate fi în partea electrică: motorul de asistență, senzorul sau modulul de comandă.
Partea mecanică o refacem ca la orice casetă: cremaliera, pinionul, bucșele și burduful. Lucrăm și pe partea electrică: motorul de asistență, senzorul și modulul de comandă.
Reparație casetă direcție electrică: de ce la noi
Alternativa la caseta second hand
O casetă electrică din dezmembrări vine cu uzură necunoscută și, de multe ori, fără garanție reală. Recondiționată, caseta ta are piese rectificate, kit nou de etanșare și test pe banc, la un cost mult mai mic decât una nouă.
Piese de la furnizori care echipează original
Simeringurile și seturile de reparație vin de la CORTECO, ZF, CFW și STEFA, aceiași furnizori care echipează mașinile din fabrică.
Nu lucrăm pe casete din accidente
Din motive de siguranță, nu recondiționăm casete de direcție de pe mașini accidentate. O casetă lovită poate ascunde deformări, iar noi garantăm doar ce putem verifica.
Simptome care indică o problemă la caseta de direcție electrică
Nu toate vin din casetă. La constatare verificăm și geometria, articulațiile și pneurile, ca să nu plătești o reparație care nu te ajută.
Volanul se învârte greu
Cauze posibile: rulmenții mecanismului de direcție, articulațiile lui sau organele din casetă strânse excesiv, unghi de carosaj prea mare, unghi de înclinare longitudinală a pivotului fuzetei excesiv, brațe oscilante strânse prea tare, lubrifiant lipsă sau prea vâscos în casetă, elemente din casetă uzate sau rupte.
Am simptomul astaMașina trage într-o parte
De obicei nu e caseta, ci unghiurile de cădere inegale la roțile din stânga și din dreapta, unghiurile inegale de înclinare longitudinală a pivoților fuzetelor, convergența dereglată sau presiunea neuniformă în pneuri.
Am simptomul astaMașina deviază în viraje
Cauze: raportul incorect al unghiurilor de bracaj, unghiuri inegale de înclinare transversală a pivoților fuzetelor, anvelopă montată incorect pe jantă, bare stabilizatoare fără elasticitate sau cu suporturile de cauciuc uzate.
Am simptomul astaUzură anormală a pneurilor față
Apare când unghiul de cădere, înclinarea transversală sau longitudinală a pivotului fuzetei ori convergența sunt incorecte, sau când presiunea în pneuri e prea mică ori prea mare.
Am simptomul astaCum se desfășoară recondiționarea casetei electrice
Aceiași cinci pași ca la orice casetă, cu testul pe banc la final.
-
Pasul
1 din
5
Prespălare externă
Spălăm caseta pe dinafară, ca murdăria de pe ea să nu ajungă înăuntru când o desfacem.
-
Pasul
2 din
5
Demontare și spălare
Desfacem caseta complet și spălăm fiecare piesă separat. Abia așa se vede cât este de uzată fiecare.
-
Pasul
3 din
5
Rectificarea pieselor uzate
Piesele care se pot repara, cum este cremaliera, sunt aduse înapoi la cotă prin prelucrare mecanică.
-
Pasul
4 din
5
Kit de reparație nou
Segmenții, bucșele, simeringurile și OR-urile vechi sunt înlocuite cu piese noi din kitul de reparație.
-
Pasul
5 din
5
Verificare pe bancul de probă
Înainte de montaj, caseta trece testele de presiune, etanșeitate și funcționare.
Cât costă și cât durează
Prețul depinde de marcă, de model și de piesele care intră în kit. Recondiționarea unei casete electrice pornește de la 1.200 de lei, fără montaj, mult mai puțin decât o casetă electrică nouă.
Dacă vii cu mașina la atelier, lucrarea e gata în aceeași zi. Alex Mihai a scris în iulie 2026, despre caseta unui BMW G20: „la ora 12 era gata mașina”.
Clienții mulțumiți sunt cea mai bună carte de vizită
„Super profi băieții, am avut o casetă la un BMW G20, la ora 12 era gata mașina.”
„Caseta de direcție pentru un Audi A4 B8 a fost reparată în maxim 3–4 ore! Știu meserie, […] îți explică tot ce ai nevoie […]. Cu siguranță voi reveni la ei, deși eu nu locuiesc în București!”
„Am 2 casete recondiționate la ei, la mașini diferite, și tot timpul s-au mișcat impecabil.”